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汽锅型号：SAACKE SKVJ-M14汽锅燃油供给泵型号：DS1-500.CAA.0111故障征象：汽锅燃油泵职责时出口压力低，备用泵回转络续。我轮辅汽锅平时皆是使用重油，汽锅油泵需要一直运行，汽锅扬弃器预加热器也一直开启使用，轮回加热燃料油，使管路及扬弃器里面的燃料油一直能保捏合适的温度。辅汽锅燃油日用系统旨趣如下图所示:
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皇冠博彩app燃油从燃料油/低硫燃料油日用柜出来，经更正三通阀FOV09（更正该阀可礼聘使用两个燃油日用柜中的一个，现使用的是燃料油日用柜），再经过三通阀FO 002，(更正该阀可礼聘使用燃油大致轻油，当今三通阀在燃油位）至燃油供给泵单位。从燃油供给泵出来以后，燃油分两路，一齐去汽锅扬弃器，一齐去压力调度单位，后再一谈回到回油总管，回燃油日用柜，现我轮燃料油使用的途径如图中记号所示—使用燃料油日用柜的燃油然后轮回再回到燃料油日用柜。（三通阀FO 003更正可礼聘燃油回日用柜照旧回供给泵的入口，三通阀FOV33更正可礼聘燃油回重油日用柜照旧回轻油日用柜，三通阀FOV35更正可礼聘燃油回燃料油日用柜照旧回低硫油日用柜）燃料油干与汽锅燃油供给泵再出来，通过调压阀的调度，平素汽锅使用重油扬弃时，燃油干与汽锅扬弃器限度单位处燃油压力一般在0.24-0.3Mpa，汽锅停驻来时燃油轮回时压力在0.28-0.32Mpa。交班一段时间后发现问题：问题1：使用NO.1燃油供给泵时最启动压力平素，然则使用一段时间后发现，泵的出口压力变低，只须0.2Mpa ，检验入口压力平素，（由于日用燃料油柜高于燃油供给泵单位，入口滤器与进油管交流期，入口压力一直是正压）当场又对入口滤器进行检验清洗，入口滤器未发现脏堵，检验完后复位，重新启动泵出口压力照旧0.2Mpa，扬弃器处压力暴闪现燃油压力0.17Mpa，调压阀已调至最大位置，无法再上调压力。这个燃油压力，天然能防守辅汽锅扬弃，然则从火焰不雅察镜处不雅看，火焰很是小，供油压力太低了扬弃成果不好，汽锅无法成直立常的蒸汽压力。换至NO.2燃油泵时，泵的出口压力为0.38Mpa，通过调压阀调度，将扬弃器处压力调至平素使用界限，点着汽锅后，不雅察扬弃成果考究，中小火扬弃就能成直立常蒸汽压力。问题2:汽锅燃油供给泵单位处，当燃油入口管与两个滤器重叠时，使用NO.1燃油供给油泵运行，会发当今备用位未启动的NO.2燃油供给泵会随着回转，当入口管只与NO.1燃油泵滤器重叠时，就不会出现二号泵回转的情况。然后换NO.2燃油供给泵使用时，不管燃油入口管与两个滤器，照旧单独与2号泵滤器重叠，运行平素，不会出现另一台备用泵回转的情况。问题3:在单独清洗NO.2燃油泵滤器时，滤器端盖螺栓一松，端面密封处就有燃油溢出。单独清洗NO.1滤器时，就不会出现溢油情况。（燃油供给单位出口管路隔邻莫得手动阀门，只在燃油供油单位组件里面有两个单向止回阀）。初步分析上头三个问题皆出当今燃油供给单位处图片
由于我轮的汽锅燃油供给单位是组合式，肉眼无法从外部查抄到里面结构情况。当场查阅评释书，我轮燃油泵的型号为DS1，燃油供给单位旨趣如下图所示，燃油经过换向阀→燃油滤器→燃油泵→出口单向阀→出口总管。分析上头出现的问题1：NO.1燃油供给泵燃油压力低，与不错成直立常压力的NO.2燃油泵进行比拟，NO.1燃油泵运行时莫得燃油外漏征象，运转安祥，莫得格外响动，跟NO.2燃油泵运行的景况差未几，外部莫得问题。怀疑很有可能是NO.1燃油泵里面螺杆磨损严重，发生内漏征象，导致的压力偏低。也有可能泵里面腔室发生了脏堵。分析上头出现的问题2和问题3;怀疑是NO.2燃油泵出口单向阀不啻回了，出口阀卡在了一个常开的位置，才会出现泵回转和清洗滤器时一直有燃油溢出的情况。知谈问题出那边就有观念了，由于评释书上莫得瞩目的拆装评释，只可依靠旨趣图对泵组件进行拆解，排查故障。1.领先对汽锅燃油日用系统管路进行换轻油，堤防考试时间过万古燃油管路的重油因未加热轮回遇冷而变得很是茂盛，形成管路堵塞，影响汽锅燃烧。（换油的时候将汽锅点起来，将“死油区”的燃油也换干净，堤防残余的燃油凝固堵塞旋杯的入口管路)2.关闭燃油供给泵单位隔邻的燃油入口阀，由于出口管路隔邻莫得阀门，出息管路又比拟长，为堤防拆检时，会出现无数燃油泄漏征象，当场找到出口隔邻找了个法兰研究制作闷板将其闷住，直率拆检。3.堵截供给泵电源，挂警示牌，拆解前作念好马克。拆解完后如下图所示，对燃油供给单位里面进行清洁，能看到燃油泵组件，入口滤器，和腔室的梗概结构。然则无法看到出口单向阀，要看到出口单向阀，则需要络续拆解，上头照旧分析是NO.2燃油出口单向阀出现了问题，只需要拆解NO.2燃油泵腔室实质即可。图片
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皇冠比分www.crownspinszonehomehub.com如下图所示：
皇冠客服飞机：@seo3687找到NO.2燃油泵出口阀将其取出:图片
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拿起程现NO.1&NO.2燃油泵出口止回阀是组合在一谈的。出口单向阀是靠油压克服弹簧预紧力而大开。止回作用是靠背压和弹簧的弹力将阀芯压在固定在泵出口的阀座上，通过密封O-RING进行密封。然则大开时发现NO.2燃油泵出口阀芯上的密封O-RIING照旧不见了，而NO.1燃油泵出口阀芯的密封圈无缺，问题找到了，等于因为莫得了密封圈才会出现NO.2燃油泵出口单向阀不啻回的征象。由于平时燃油温度比拟高，该密封圈很有可能是因为老化摧折，而被带有压力的燃油给冲走了。当场找到合适的耐高温密封圈装在NO.2燃油泵的阀芯上，检验NO.1燃油泵出口阀芯上的密封圈，发现也老化了，将其拆下换新密封圈。问题2和问题3找到，因为缺失的密封圈引起的。按拆解门径，反向进行装复，对出口阀组件进行装复，NO.2燃油泵泵壳实质装复。再排查问题1：检验NO.1燃油泵泵壳腔室，清洁里面残油，未发现脏物，对NO.1燃油泵进行清洁解体检验，（拆解经由最佳拍照作念马克，直率正确拼装）图片
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未检验出格外，肉眼很丢丑出螺杆与螺杆之间，螺杆与杆套之间的昭彰的磨损，由于船上莫得备件，莫得观念去更换排斥是哪个磨损严重了，只可进行清洁装复，更换新O-RING。拼装结束后，对NO.1和NO.2燃油螺杆泵组件进行对调安装，将NO.1燃油螺杆泵组件装在蓝本NO.2燃油泵的腔室里面，NO.2燃油螺杆泵组件则反之安装在NO.1燃油泵腔室里面。安装完成后，供给单位燃油入口阀大开，出口的法兰闷板拿掉，电源复位。进走运行实践，发现照旧蓝本对应的NO.1燃油泵压力低，出口压力照旧只须0.2Mpa，评释压力低照旧螺杆泵组件的问题。(问题2和问题3莫得再出现，评释问题已处置）由于莫得备件，然则船上还有一组汽锅轻油供给泵单位，泵的型号跟燃油供给泵单位是相同的，平时皆是烧重油，轻油供给泵单位基本不如何使用，当场将no.1燃油泵螺杆组件跟一台轻油泵螺杆组件进行对调使用，安装完成后，运行实践，NO.1燃油供给泵出口压力平素（0.4Mpa）经调压阀调度后汽锅扬弃器处压力能达到平素使用压力，汽锅扬弃平素。问题1也处置，汽锅燃油供给泵单位规复平素使用，将系统换至重油使用。汽锅使用轻柴油供给泵单位系统烧轻柴油时，扬弃器处的压力平素在0.15Mpa-0.22Mpa，对调过来的那台磨损的螺杆泵组件天然压力偏低，然则将调压阀调至最大位置，仍然不错平素使用。填写备件苦求单，苦求一组螺杆泵组件，以备通常之须。作家：中谷日照 三管轮：刘涛 2023.08.20 本站仅提供存储作事，统共内容均由用户发布，如发现存害或侵权内容，请点击举报。